نطاق متسابق الطريق ممتد على الطرق الوعرة مع دراجات SuperSix EVO SE و CX لسباق الحصى وسيكلوكروس
حصلت مجموعة Cannondale على الطرق الوعرة على حقنة كبيرة في السرعة مع إطلاق دراجات سباقات جديدة من الحصى وسيكلوكروس في قالب مجموعة طرق SuperSix EVO الخاصة بها.
إن إطلاق دراجات SuperSix EVO SE و SuperSix EVO CX يرى أن المصنِّع الأمريكي يحاول أن يحتل الصدارة في جميع سباقات السقوط لأنه يجلب الهندسة العدوانية والديناميكا الهوائية والسرعة المسطحة للطريق إلى المسارات والمسارات.
توقع أن يتماشى مع سعي إي أف إديوكيشن - نيبو للاستحواذ على أكثر من مجرد جولة كبرى تفوز من خلال أشياء مثل عقد لاكلان مورتون الذي يفعل ما تريده وانتصار أليكس هاوز الأخير في إس بي تي GRVL.
مسارات متقاطعة
مع استمرار ارتفاع الملف الشخصي والجدل المحيط به حول سباقات الحصى ، أضاف Cannondale طراز SuperSix EVO SE الجاهز للسباق والباحث عن الإثارة إلى مجموعته لمنح الدراجين شيئًا يتجاوز Topstone الأكثر استرخاءً والمغامرة
يقول Cannondale أن SE يعتمد على إطار طريق SuperSix EVO Carbon مع ملفات تعريف الأنبوب الهوائي وتوجيه الكابلات الداخلية. أثناء تعديلها من SuperSix التي تسير على الطريق ، تتمتع SE بهندسة مفعم بالحيوية بالمثل - فهي تحتوي على دعامات سلسلة قصيرة لمزيد من الثقب في ظل التسارع وهندسة التوجيه الخارجي لتحسين التحكم وخفة الحركة على المنحدرات التقنية ، مع وجود خلوص للإطارات يصل إلى 45 مم.
تأتي مجهزة بمجموعة مجموعات Sram Rival Etap AXS اللاسلكية ومكابح قرصية هيدروليكية بالإضافة إلى مقعد هولوغرام 27 SL KNØT الكربوني وعجلات DT Swiss CR1600 Spline وإطارات Vittoria Terreno Dry TNT.
تشترك SuperSix EVO CX - التي شوهدت في الدورة مؤخرًا بتصميم غامق غامق - في العديد من نفس الصفات مثل SE. إنه مبني حول نفس الإطار ، لذا فهو يحتوي أيضًا على أنابيب هوائية وكابلات مخفية وهندسة قوية.
تقول Cannondale إنها أرادت باستخدام CX دفع حدود الأداء إلى أبعد من دراجتها المتقاطعة SuperX السابقة ومن خلال جلب تصميم EVO للطرق الوعرة ، تقول العلامة التجارية إنها كانت قادرة على توفير الوزن والواط.
في حين أن التخليص هو نفسه SE ، لكونه دراجة cyclocross ، فإن CX يقتصر على إطارات 33 مم وفقًا لقواعد UCI ، لكن Cannondale يشير إلى أن الإطار يخلق فجوة 13 مم على كل جانب. يجب أن يمنع ذلك الطين والعشب والباقي في النظام.
تأتي CX مع مجموعة 1x Sram Force 1 ونفس هولوغرام مقعد ، على الرغم من أن الحافات الأرخص DT Swiss R470 تستخدم محاور Formula CL-712 وتأتي مع إطارات Vittoria's Terreno Mix TNT.
خطوة واحدة إلى الأمام ، مما يجعلك تعود
ليست مفاجأة لأي شخص أن هناك سعرًا كبيرًا لكلتا الدراجتين ، بالنظر إلى المنطقة.
سيكلفك الحصى SE 4 ، 600 جنيه إسترليني ، بينما بالنسبة لـ CX ، سيتعين عليك سعال 3 ، 800 جنيه إسترليني. كلا الدراجتين متاحتان الآن.
